近來國際鐵路聯盟發布了《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，這兩項國際首部鐵路標準均由我國主持制定。是繼去年11月份發布的《高速鐵路設計通信信號》標準的第二、三個國際標準。
“基礎設施”和“供電”兩項標準由數十國二十多名專家耗時四年編制而成，總結了世界高速鐵路設計、制造的相關建議和經驗，引入了中國高速鐵路的設計理念，以及最新技術的應用實際。為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案
中國標準，促進國際鐵路建設。在國際上，中國鐵路早已大放異彩，在老撾已經開通運營的中老鐵路，極大地縮短了中國到老撾的貨物運輸時間，加強了兩國經濟往來，促進了兩國的經濟發展；“一帶一路”建設的馬東鐵路，致力于打造一個經濟融合、聯合緊密的世界添磚加瓦；東南亞首條350公里時速的高速鐵路雅萬高鐵，采用了我們擁有自主知識產權的無砟軌道，這種先進技術進一步鞏固了我國鐵路的領先地位；以及使用我們的標準來運營的匈塞鐵路從50公里的時速提升至200公里，進一步展現我們標準和技術的優越性?！ ?/span>
中國標準，促進國際鐵路發展。中國03年才擁有第一條高速鐵路，短短十幾年已經追趕上了鐵路百年發展史的西方和日本這些老牌鐵路強國，并且勢頭并沒有放緩。中國鐵路找到了自己的頻率，在自己的頻率里找到了合適的方法。并以此反饋給世界，為世界鐵路的發展貢獻自己的一份力。
在中國鐵路這百年艱難曲折的發展歷史中，創造了無數的奇跡。從無到有、從弱到強、從“追趕者”變成“領跑者”、從被西方卡脖子到成為國際鐵路標準制定者。我們用二十年走完了西方幾百年的鐵路發展歷程，這是鐵路發展史，也是新中國發展史，這是偉大的中國勞動人民所創造的。
免責聲明：本文文字內容轉發自高鐵網，如有侵權，可及時聯系刪除。
